Esta semana en Vladivostok, el ‘Lejano Oriente ruso’ estuvo en plena y gloriosa exhibici�n. Rusia, China, India y el Sur Global estaban all� para contribuir a este renacimiento del comercio, la inversi�n, la infraestructura, el transporte y las instituciones.
Por Pepe Escobar
VLADIVOSTOK � El presidente ruso, Vladimir Putin, abri� y cerr� su discurso bastante detallado ante el Foro Econ�mico del Este en Vladivostok con un mensaje rotundo: �El Lejano Oriente es la prioridad estrat�gica de Rusia para todo el siglo XXI�.
Y esa es exactamente la sensaci�n que uno tendr�a antes del discurso, interactuando con ejecutivos de negocios mezcl�ndose en los impresionantes terrenos del foro en la Universidad Federal del Lejano Oriente (inaugurada hace s�lo 11 a�os), con el tel�n de fondo del puente colgante de m�s de cuatro kil�metros de largo. a la isla Russky a trav�s del estrecho del B�sforo oriental.
Las posibilidades de desarrollo de lo que de hecho es el Asia rusa, y uno de los nodos clave de Asia-Pac�fico, son literalmente alucinantes. Los datos del Ministerio para el Desarrollo del Lejano Oriente y el �rtico rusos -confirmados por varios de los paneles m�s llamativos del Foro- enumeran la friolera de 2.800 proyectos de inversi�n en marcha, 646 de los cuales ya est�n en marcha y en funcionamiento, junto con el la creaci�n de varias Zonas Econ�micas Especiales Avanzadas (ASEZ) internacionales y la ampliaci�n del Puerto Libre de Vladivostok, hogar de varios cientos de peque�as y medianas empresas (PYME).
Todo esto va mucho m�s all� del �giro hacia el Este� de Rusia anunciado por Putin en 2012, dos a�os antes de los acontecimientos de Maidan en Kiev. Para el resto del planeta, por no hablar del Occidente colectivo, es imposible entender la situaci�n rusa. La magia del Lejano Oriente sin tener que estar en el lugar, empezando por Vladivostok, la encantadora capital no oficial del Lejano Oriente, con sus preciosas colinas, su impresionante arquitectura, sus verdes islas, sus bah�as de arena y, por supuesto, la terminal del legendario ferrocarril Transiberiano.
Lo que experimentaron los visitantes del Sur Global (el Occidente colectivo estuvo pr�cticamente ausente del Foro) fue un trabajo en progreso en materia de desarrollo sostenible: un Estado soberano que marca la pauta en t�rminos de integraci�n de grandes extensiones de su territorio a la nueva era geoecon�mica polic�ntrica emergente. . Las delegaciones de la ASEAN (Laos, Myanmar, Filipinas) y del mundo �rabe, por no hablar de la India y China, comprendieron perfectamente el panorama.
Bienvenidos al �movimiento de desoccidentalizaci�n�
En su discurso, Putin destac� c�mo la tasa de inversi�n en el Lejano Oriente es tres veces mayor que el promedio de la regi�n rusa; c�mo el Lejano Oriente s�lo est� explorado en un 35 por ciento, con un potencial ilimitado para las industrias de recursos naturales; c�mo se conectar�n los gasoductos Poder de Siberia y Sajal�n-Jabarovsk-Vladivostok; y c�mo para 2030 la producci�n de gas natural licuado (GNL) en el �rtico ruso se triplicar�.
En un contexto m�s amplio, Putin dej� claro que �la econom�a global ha cambiado y sigue cambiando; Occidente, con sus propias manos, est� destruyendo el sistema de comercio y finanzas que �l mismo cre�. No es de extra�ar, entonces, que el volumen de negocios comercial de Rusia con Asia-Pac�fico creciera un 13,7 por ciento en 2022, y otro 18,3 por ciento tan solo en el primer semestre de 2023.
Una referencia al Comisionado Presidencial para los Derechos Empresariales, Boris Titov, que muestra c�mo esta reorientaci�n lejos del Occidente �est�tico� es inevitable. Aunque las econom�as occidentales est�n bien desarrolladas, ya est�n �demasiado invertidas y son lentas�, dice Titov:
�En el Este, en cambio, todo est� en auge, avanza r�pidamente, se desarrolla r�pidamente. Y esto se aplica no s�lo a China, India e Indonesia, sino tambi�n a muchos otros pa�ses. Ellos son hoy el centro del desarrollo, no Europa; nuestros principales consumidores de energ�a est�n all�, por fin�.
Es casi imposible hacer justicia al enorme alcance y a los absorbentes debates que tuvieron lugar en los principales paneles de Vladivostok. He aqu� s�lo una muestra de los temas clave.
Una sesi�n de Valdai se centr� en los efectos positivos acumulados del «giro hacia el Este» de Rusia, con el Lejano Oriente posicionado como el centro natural para hacer girar toda la econom�a rusa hacia la geoeconom�a asi�tica.
Sin embargo, por supuesto que hay problemas, como destac� Wang Wen, del Instituto Chongyang de Estudios Financieros de la Universidad Renmin. La poblaci�n de Vladivostok es s�lo de 600.000 habitantes. Los chinos dir�an que para una ciudad as�, la infraestructura es pobre, �por lo que necesita m�s infraestructura lo m�s r�pido posible. Vladivostok podr�a convertirse en el pr�ximo Hong Kong. La manera es establecer ZEE como en Hong Kong, Shenzhen y Pudong�. No es dif�cil, ya que �el mundo no occidental da la bienvenida a Rusia�.
Wang Wen no pudo dejar de resaltar el avance que representa el Huawei Mate 60 Pro: �Las sanciones no son algo tan malo. Lo �nico que hacen es fortalecer el �movimiento de desoccidentalizaci�n�, como se le conoce informalmente en China.
China entr� a mediados de 2022 en lo que Wang defini� como �modo silencioso� en t�rminos de inversi�n por temor a sanciones secundarias de Estados Unidos. Pero ahora eso est� cambiando y las regiones fronterizas, una vez m�s, se consideran clave para los v�nculos comerciales. En el puerto libre de Vladivostok, China es el inversor n�mero uno con su compromiso de 11.000 millones de d�lares.
Fesco es la mayor empresa de transporte mar�timo de Rusia y llega a China, Jap�n, Corea y Vietnam. Participan activamente en la conexi�n del Sudeste Asi�tico con la Ruta del Mar del Norte, en cooperaci�n con los Ferrocarriles Rusos. La clave es establecer una red de centros log�sticos. Los ejecutivos de Fesco lo describen como un �cambio tit�nico en la log�stica�.
Los Ferrocarriles Rusos son en s� mismos un caso fascinante. Opera, entre otras, la Trans-Baikal, que resulta ser la l�nea ferroviaria m�s transitada del mundo y que conecta Rusia desde los Urales con el Lejano Oriente. Chita, junto al Transiberiano, un importante centro manufacturero a 900 km al este de Irkutsk, es considerada la capital de los ferrocarriles rusos.
Y luego est� el �rtico. El �rtico alberga el 80 por ciento del gas de Rusia, el 20 por ciento de su petr�leo, el 30 por ciento de su territorio y el 15 por ciento del PIB, pero est� formado por s�lo 2,5 millones de personas. El desarrollo de la Ruta del Mar del Norte requiere alta tecnolog�a de primer nivel, como por ejemplo, una flota de rompehielos en constante evoluci�n.
L�quido y estable como el vodka.
Todo lo que ocurri� en Vladivostok se conecta directamente con la tan publicitada visita de Kim Jong-un de Corea del Norte. El momento fue una belleza; despu�s de todo, la regi�n de Primorsky Krai en el Lejano Oriente es vecina inmediata de la Rep�blica Popular Democr�tica de Corea (RPDC).
Putin enfatiz� que Rusia y la RPDC est�n desarrollando varios proyectos conjuntos en los sectores de transporte, comunicaciones, log�stica y naval. Mucho m�s que asuntos militares y espaciales discutidos amistosamente por Putin y Kim, el meollo del asunto es la geoeconom�a: una cooperaci�n trilateral Rusia-China-RPDC, con el resultado distintivo de un mayor tr�fico de contenedores que transitan a trav�s de la RPDC y la tentadora posibilidad de que la RPDC El ferrocarril llega a Vladivostok y luego se adentra m�s en Eurasia a trav�s de la l�nea Transiberiana.
Y por si esto no fuera suficientemente innovador, en varias mesas redondas se debati� mucho sobre el Corredor Internacional de Transporte Norte Sur (INTSC). El corredor Rusia-Kazajst�n-Turkmenist�n-Ir�n estar� finalizado en 2027, y ser� una rama clave del INTSC.
Paralelamente, Nueva Delhi y Mosc� est�n deseosas de iniciar lo antes posible el Corredor Mar�timo Oriental (EMC), que es la denominaci�n oficial de la ruta Vladivostok-Chennai. Sarbananda Sonowal, ministro indio de puertos, transporte mar�timo y v�as navegables, promovi� un taller indo-ruso sobre EMC en Chennai a partir del 30 de octubre para discutir �la r�pida y fluida puesta en funcionamiento� del corredor.
Tuve el honor de formar parte de uno de los paneles cruciales, Gran Eurasia: Impulsores para la formaci�n de un sistema monetario y financiero internacional alternativo.
Una conclusi�n clave es que est� preparado el escenario para un sistema de pagos com�n en Eurasia -parte del proyecto de declaraci�n de la Uni�n Econ�mica Euroasi�tica (UEEA) para 2030-2045- en el contexto de una guerra h�brida y �monedas t�xicas� (el 83 por ciento de las transacciones de la UEEA ya los omitimos).
Sin embargo, el debate sigue siendo feroz cuando se trata de una canasta de monedas nacionales, una canasta de bienes, estructuras de pago y liquidaci�n, el uso de blockchain, un nuevo sistema de precios o la creaci�n de una bolsa de valores �nica. �Es todo posible t�cnicamente? S�, pero eso tardar�a 30 o 40 a�os en tomar forma, como destac� el panel.
Tal como est�n las cosas, un solo ejemplo de los desaf�os que tenemos por delante es suficiente. La idea de idear una canasta de monedas para un sistema de pago alternativo no cobr� fuerza en la cumbre de los BRICS debido a la posici�n de la India.
Aleksandr Babakov, vicepresidente de la Duma, evoc� las discusiones entre la Organizaci�n de Cooperaci�n de Shanghai (OCS) e Ir�n sobre la financiaci�n del comercio en monedas nacionales, incluida una hoja de ruta para buscar mejores formas legislativas para ayudar a atraer inversiones. Esto tambi�n se est� discutiendo con empresas privadas. El modelo es el �xito del volumen de negocios comercial entre China y Rusia.
Andrey Klepach, economista jefe de VEB, brome� diciendo que la mejor moneda es �l�quida y estable�. Como vodka�. As� que todav�a no hemos llegado a ese punto. Dos tercios del comercio todav�a se realizan en d�lares y euros; el yuan chino representa s�lo el tres por ciento. India se niega a utilizar el yuan.
Y hay un enorme desequilibrio entre Rusia e India: hasta 40 mil millones de rupias est�n en las cuentas de los exportadores rusos sin ning�n lugar adonde ir. Una prioridad es mejorar la confianza en el rublo: deber�a ser aceptado tanto por India como por China. Y un rublo digital se est� convirtiendo en una necesidad.
Wang Wen estuvo de acuerdo y dijo que no hay suficiente ambici�n. India deber�a exportar m�s a Rusia y Rusia deber�a invertir m�s en India.
Paralelamente, como se�al� Sohail Khan, subsecretario general de la OCS, India controla ahora no menos del 40 por ciento del mercado mundial de pagos digitales. Hace s�lo siete a�os su cuota era cero. Eso explica el �xito de su sistema de pago unificado (UPI).
Un panel BRICS-EAEU expres� la esperanza de que el pr�ximo a�o se celebre una cumbre conjunta de estas dos organizaciones multilaterales clave. Una vez m�s, se trata de corredores de transporte transeurasi�ticos, ya que dos tercios del volumen de negocios mundial pronto seguir�n la v�a oriental que conecta Rusia con Asia.
En BRICS-EAEU-SCO, las principales empresas rusas ya est�n integradas en el negocio de BRICS, desde Russian Railways y Rostec hasta los grandes bancos. Un gran problema sigue siendo c�mo explicar la UEEA a la India, incluso cuando se considera que la estructura de la UEEA es un �xito. Y observe este espacio: pronto se cerrar� un acuerdo de libre comercio con Ir�n.
En el �ltimo panel en Vladivostok, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Mar�a Zakharova �la contraparte contempor�nea de Hermes, el mensajero de los dioses� se�al� c�mo las cumbres del G20 y los BRICS prepararon el escenario para el discurso de Putin en el Foro Econ�mico Oriental.
Eso requiri� una �paciencia estrat�gica fant�stica�. Despu�s de todo, Rusia �nunca apoy� el aislamiento� y �siempre abog� por la asociaci�n�. La fren�tica actividad en Vladivostok acaba de demostrar que el �pivote hacia Asia� tiene que ver con una mayor conectividad y asociaci�n en una nueva era polic�ntrica.
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